2026年8月14日，奥迪公布一项新型增程动力系统专利。该方案采用两台驱动电机与一台内燃机组合，取消独立发电机，通过离合器将内燃机与第二电机耦合。电量充足时，双电机驱动车轮并回收制动能量；电量不足时，内燃机带动第二电机发电。特殊工况下，内燃机还可经该路径直驱车轮。此举旨在降低零部件成本与重量，但增加了机械复杂度，并对quattro四驱实时控制提出更高要求。目前该技术仍处专利阶段，无量产计划。
免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。
2026年8月14日，奥迪公布一项新型增程动力系统专利。该方案采用两台驱动电机与一台内燃机组合，取消独立发电机，通过离合器将内燃机与第二电机耦合。电量充足时，双电机驱动车轮并回收制动能量；电量不足时，内燃机带动第二电机发电。特殊工况下，内燃机还可经该路径直驱车轮。此举旨在降低零部件成本与重量，但增加了机械复杂度，并对quattro四驱实时控制提出更高要求。目前该技术仍处专利阶段，无量产计划。
免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。