作者：贾天荣 来源：IT时报
日前，中兴终端举行移动互联业务媒体沟通会,分享移动互联终端的战略布局、最新业绩及未来规划。中兴终端方面披露，据国际专业咨询公司TSR 最新报告显示：2022年中兴通讯MBB (移动宽带)& CPE(客户终端设备)产品市占率将位列全球第一。其中，MBB产品连续两年保持第一；cellular CPE(包括LTE和5G产品)全球市占率第一。
会上，中兴通讯副总裁、终端事业部移动互联产品总经理白柯柯介绍，中兴移动互联业务为运营商及行业客户、普通消费者，提供创新的数据终端产品和解决方案，形成了个人和家庭数据终端、工业互联终端和车联网终端三大产品解决方案，基于坚实的创新储备和对未来用户、行业、产业的深刻理解，在后5G时代重构万物智联的新价值。
白柯柯谈到，随着国内疫情的放开，工业互联网和5G网络的进一步优化，包括一些新的频段发布和商用、车联网领域的政策引导，中兴认为2023年国内的5G市场和车联网市场，在行业领域都会迎来新的投资和发展机遇。在整个产品布局上，除了车联网之外，中兴会聚焦港口、能源、电力、交通等相应的垂直领域，从平台到云、网、路端都做好相关产品的布局，这也是中兴终端未来重点发力的市场方向。
目前，中兴的5G产品在多达30多个国家和地区发布，覆盖近100家客户，全球5G服务占比超过50%。仅在2022年，5G CPE与MBB全球累计出货量超200万台。
面向未来，5G数据终端也迎来新的发展机遇。根据第三方TSR的数据预测，未来3-5年内，5G CPE会以每年50%左右的速率快速增长，预计到2025年5G CPE的需求将达到2000万支，在整个产品类型里的占比达到60%以上。
白柯柯认为，后疫情时代，数据类终端产品预计将迎来新一轮的洗牌和挑战。全球能源危机进一步加剧，各个国家对于数据安全和隐私保护要求也进一步提高，如何满足场景化的需求，抓住企业数字化转型的机遇，也是中兴需要去面临的课题。
而在车载端方面，汽车电子成为中兴通讯的第二增长曲线。目前为止，中兴车联网终端的模组类、芯片类、整机的V2X和T-Box、路侧ICU、网端的云服务、云平台等系列化产品都陆续商用化，成为国内为数不多的云、网、路、车、人全方位的解决方案供应商。
白柯柯介绍，截至2022年，整个网联车的装配率达到了50%以上的规模。中兴网联车业务未来还会有两大增长动力：一是网联的需求会进一步增加，预计最迟到2025年整个装配率会达到90%或者100%，即全部要预装；二是目前大量网联车用4G网络，5G占比非常少，基本是10%之内的量级，未来5G的应用量也会增加。
未来，中兴终端将抓住国产化的窗口，发挥自身的核心优势。中兴终端包括安卓系统开发、协议、芯片和生态合作积累的能力，将推动其在汽车共享化、网联网的发展中更进一步。同时，中兴也在大力拓展智能座舱的能力，操作系统和域控都有相关规划，并在车载领域加大投入。
白柯柯表示，物联网是一个极其碎片化的市场，需要契合不同行业的不同特点，以更加开放的心态深入到行业和客户当中，用更契合行业的语言和思维来做数据终端的支撑，以全新开放促进共生共赢，让5G数据终端连接赋能千行百业。
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