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李彦宏:自动驾驶是进展最明显的人工智能商业应用

文/福布斯中国

9月1日上午,2022世界人工智能大会在上海开幕,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在开幕式上表示,人工智能火了这么多年,商业应该始终是其中的一个软肋,而缺乏好的商业前景,会让创业公司增长停滞,巨额亏损,融资上市困难,而大公司也会越来越不接地气,要么逐渐变成纯研究部门,要么逐渐成为其他业务的一个附庸。

李彦宏指出,人工智能商业应用进展最明显的还是在自动驾驶领域。他以百度旗下的萝卜快跑为例,在中国,百度的萝卜快跑7月份累计订单量超过了100万单,运营范围遍及北京、上海等10多个城市,本月初,重庆和武汉分别开放了萝卜快跑的全无人商业化运营,为我国无人驾驶的商业化和规模化扩张提供了国际领先的政策环境。

对于自动驾驶技术路线的发展,他认为,L2后率先进入商用的可能是L4,而不是L3,因为L2和L4的事故责任界定都很清楚,L2出了事,责任在司机,L4的责任界定也很清楚,没有司机了,运营商要对事故负责。L4和L5的区别在于L4是限定范围的无人驾驶,L5是不限定范围的无人驾驶。L3是司机需要时进行接管,这就使得事故责任的界定变得很难,所以L3的普及可能需要更长的时间。

作为国内互联网巨头,百度率先投身人工智能领域的热门赛道——自动驾驶,并持续深耕,已经获得了不错的成果。

8月30日,百度公布了2022年第二季度财报,百度总营收296亿元,净利润55亿元,同比增长3%,环比增长43%,超出市场预期。具体业务方面,百度智能云收入维持增长势头,营收同比增长31%,环比增长10%。在智能交通领域,截至第二季度末,以累计合同金额超过千万元人民币订单计算,百度ACE智能交通解决方案已被51个城市采用,覆盖范围较一年前的20个城市持续提升。

值得一提的是,萝卜快跑第二季度完成了28.7万份订单,与7月20日累计总订单量达到100万,无人出租车已经成为北京亦庄用户常态化出行的方式之一。此外,百度还发布了第六代无方向盘无人车Appllo RT6,并表示计划将汽车的量产成本压缩至25万,这个数字仅为行业平均水准的十分之一。

近年来,百度一方面积极推动萝卜快跑在全国落地,另一方面推动造车进程。同时百度智能云、百度地图等传统业务都给予了强有力的支撑。虽然自动驾驶的真正商业化落地,仍需尚待时日,但作为人工智能领域最尖端、最复杂的应用场景,推动自动驾驶的快速发展,都将为整个公司的技术储备和发展起到极大地推动作用。

李彦宏:自动驾驶是进展最明显的人工智能商业应用

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