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5G车型获量产,全面分析R品牌汽车下的5G技术

随着5G技术的普及,我们的生活也是变得越来越方便,除开日常手机网络的提速外,5G技术也可以用作于汽车之上,就拿上汽集团旗下的R品牌汽车来说,先后获得了国家工信部SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证和5G终端电信设备进网许可证,成为在汽车行业内首家双证齐全的汽车品牌。通俗一点说,R品牌汽车在拿到这两个证书以后,就已经获得了5G技术商用的必备条件。

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要说汽车对于5G技术上的研发和使用就必须先要介绍5GAA联盟,早在2016年9月份,由多家汽车厂商联合多家电信通讯公司联合发起的5GAA联盟中,在来年1月份的时候上汽集团也加入到此联盟当中。上汽集团在加入此联盟之前,就已经与华为、移动、高通,英特尔展开5G技术对于汽车使用的一些应用场景。4G技术主要做的就是针对于移动通信的场景服务,为手机开发网络通信技术,进入5G时代,大家的思考就逐渐转变为万物互联,而汽车则是作为5G技术的最大应用场景。

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上汽集团作为中国的企业,代表了中国的技术。特别是在面临技术选择的时候,上汽集团积极推荐中国方案,确定了V2X路线。R品牌汽车之所以能够成为第1款双证书支持5G车型和V2X车型离不开上汽集团的努力。

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就拿手机在R品牌汽车上作为无线终端设备使用来说,上汽集团就花了6年的时间自主开发。从这一个小的细节能够看出上汽集团的能力和责任所在。早在2014年,就已经开始研发到三年前产品正式落地,以及到达今天获得车规级别的认证,满足车规级别的需求。其中的过程非常繁琐,就拿产品来说,需要涉及到两个证书一个是SRRC核准证书,一个是进网许可证,而对于无线终端对频谱资源的要求来说,一个终端和一个产品就必须要符合国家的标准和国家的认可,才能够将产品正式上市。

在这其中也是经历了不少的波折,任何一家车企想要将5G产品上市,都要经过高温耐久以及其他的耐久性测试的过程,必须要在极寒或者是极热的环境下能够长时间的保持车辆的正常使用,而且网络也不要在任何时候有中断的现象。上汽集团曾在低温零下40度到高温85度的范围内产品交接循环试验,总共达800多个小时的循环,完全达到国内对于汽车行业的标准,更加符合国家对于汽车的规定。

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上汽集团在开发产品阶段和产品测试阶段,都通过了这两项的耐久实验。将这两项技术用到车上才能够保证消费者在使用汽车的过程当中获得最佳的稳定性,在这背后离不开研发团队花费了巨大的精力,才能够让产品真正的走向市场,让老百姓能够驾驶到最新的5G车型。

但是对于大多数消费者来说,它们对于5G技术的场景化落地其实也是非常好奇的,早在去年的9月份,嘉定5G智慧交通示范区正式开放给公众,并且有公众平台可以提前进行预约整体在园区内接待公众的人数更是达到2000余人。

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上汽集团大咖邹清全说到,去年就已经开放了12个左右的功能,后面还会陆续开放更多的功能。目前正准备将5G技术和自动驾驶技术相结合起来,实现自动驾驶。在场景方面,目前开放的是博览公园的内部通道体验,后续会把这项功能拓展到外部开放的道路之上。

MARVEL R是上汽集团R品牌汽车下的第1款量产5G车型,在功能上实现了大带宽范畴的视频类功能,以及低延时范畴的17个V2X功能,支持整车FOTA,后续会不断的有功能推出。像是多人视频,在线观看高清视频,多人语音电话,聊天办公,这些场景都可以5G车型上使用。而上汽集团作为国内优秀企业的代表,为5G汽车发展做出了不小的贡献,后续会通过消费者的反馈来改进推出相应的功能,让更多的用户来共同定义5G汽车。

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